机构学为国之重器装上中国“心”，铁建重工自主研制全球最大直径盾构机主轴承在长沙下线日，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。 为国之重器装上中国“心” 下线

　　铁建重工研发多种规格掘进机主轴承并实现量产， 打造国产超级地下工程装备“王者之心”实现新突破

　　7月14日，由铁建重工牵头的湖南省科技重大专项“超级地下工程智能成套装备关键技术研究与应用”在长沙通过综合验收。由中国工程院院士桂卫华领衔的专家组评议认为，该专项抢占了全球地下工程装备行业的技术制高点，研制的超级地下工程装备整体达到国际领先水平。 湖南省重大科技专项综合绩效评价会议 掘进机是地下工程智能成套装备的“王者”，而主轴承是掘进机的“心脏”。面对掘进机超重载、大偏载、

　　8月24日，央视播出特别节目《实干笃行大省勇担当》，报道铁建重工实现掘进机主轴承关键技术新突破，打造国产超级地下工程装备“王者之心”。 央视具体报道如下： 在铁建重工第二产业园，有一间代号为“197”的厂房。在这里，自主研制生产的 7.6米超大直径掘进机主轴承下线并通过验收。 铁建重工第二产业园“197”厂房 主轴承被行业内称为掘进机的“心脏”，

　　铁建重工成功研制7.6米超大直径主轴承，为16米级盾构机提供国产“心脏”

　　近日，铁建重工自主研制的7.6米主轴承在长沙第二产业园下线，实现超大直径主轴承关键技术的又一次突破。此前，铁建重工已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用，在此基础上，研发团队持续突破了超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，填补了盾构机国产超大直径主轴承型谱空白，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制，为直径16米及以下盾构机提供了国产“心脏”。

　　党的二十大报告指出，培养造就大批德才兼备的高素质人才，是国家和民族长远发展大计。 日前，铁建重工自主研制的多规格掘进机主轴承已通过工况模拟试验验证，进入了批量工程应用阶段。 关键技术 亟待创新 掘进机是隧道工程建设领域的高端装备，承担着凿岩开路、跨江越海建设国家重大基础工程的重任。主轴承作为其核心关键零部件，长期工作于地下隧洞，其可靠性和安全性要求极高，一旦发生故障难以拆卸更换，

　　9月26日，我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”在中铁上海工程局承建的苏州轨道交通6号线标项目顺利始发，这也是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域新机中执行地下掘进任务。 项目施工现场 主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承长期依赖进口。 顺利始发 201

　　■ 主轴承被誉为盾构机的“心脏”，核心生产技术长期被国外轴承企业垄断。国内首台11米级大直径盾构主轴承成功下线，对进一步推动盾构机核心部件国产化具有跨越意义。 ■ 此次下线吨，能够满足大直径盾构机连续使用1万小时，承载能力同比提高60%以上。制约盾构机轴承发展的超宽表面淬火等核心技术难题，也得到了解决。 ■ 该产品将应用于国内首台再制造大直径泥水盾构机，在海底隧

　　日前，中国机械工业联合会执行副会长陈斌说，在有关部门和领导的支持下，今年国产重大装备核心部件国产化取得一系列新进展。瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴承，通过10余年的研发与试验，先后完成产品数字化仿真分析和设计、试制样品、台架试验，即将于近期在时速250公里/小时的复兴号上试用。 瓦轴集团是国内唯一可全面配套货客机车轴承产品的企业，拥有铁路重载货车轴承自主核心技术，累计为中国轨道

　　技术创新是企业在市场竞争中赖以生存发展的必由之路，在激烈的国际竞争中，高端技术是买不来的，必须要靠自己的力量去研发。 “我国的机械工业伴随着社会的风云变化，与祖国的命运息息相连，承载着光荣和梦想，走过了不平凡的历程。为建立中国的现代工业、现代科技、现代国防、现代教育体系，为中华民族的抗争、崛起和伟大复兴做出了自己的贡献。”原国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝在第九届中国工业论坛的演讲中，开宗

　　日前，石煤机公司自主研发的掘进机截割减速机双循环润滑冷却装置被国家知识产权局授予实用新型专利。该装置分内外循环两部分，内循环实现对截割减速机各级齿轮及轴承润滑，外循环实现对润滑油冷却，并通过迷宫结构阻止外界污染物进入截割机构腔体，同时利用冷却水冲刷污染物，实现箱体降温，确保了减速机工作质量，提高了掘进工作效率，解决了掘进机截割减速机润滑冷却难题。

　　近日，山东华泰轴承制造有限公司的科研人员正在利用新购进的惠普图形工作站对轴承弹性体受力状况进行有限元分析。该公司副总经理李学超表示：“利用图形工作站可有效提高企业的新产品研发能力，同时，为产品质量提供可靠保障并能降低研发成本。” 2010年，山东华泰轴承制造有限公司轴承销量达到历史最好水平，实现销售收入3.2亿元，其中绝大部分来源于公司自主研发的具有完整知识产权的高新技术产品。 在该公司的生产

　　10月12日，由中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线，这是迄今全球最大直径整体式盾构机主轴承，突破了当前盾构机主轴承研制能力的“天花板”，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。 刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线 盾构机是地下工程智能成套装备的“王者”

　　首台使用国产主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成掘进任务 4月25日，中铁装备设计制造的我国首台使用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成苏州轨道交通6号线标项目最后一条盾构区间港田路站～金家堰站双线掘进任务，标志着我国首台全国产主轴承盾构机在苏州完成掘进任务。 国产3米级主轴承盾构机“中铁872号” 主轴承被称为盾构机的“心脏”，其作用是驱动刀盘旋转切削掌

　　由中铁隧道局、洛阳LYC轴承有限公司联合研制并成功应用于施工的国内首台盾构主轴承，日前在合肥通过专家组评估验收，表明盾构机核心部件中国造取得了突破性进展。 此次通过评估验收的主轴承直径2.6米，能满足直径6~7米盾构机连续工作1.5万小时以上。而装备国产主轴承的这台盾构机是由中铁隧道局再制造的产品。从2016年11月投入现场使用到2018年3月完成施工任务，盾构机累计掘进2369.65米，最高日掘

　　9月8日下午13时58分，我国首台国产主轴承再制造盾构机CT006H顺利到达合肥轨道交通三号线方兴大道站盾构接收井，标志着中铁隧道局集团CT006H盾构机顺利完成方紫区间左线米掘进任务。这也是我国突破盾构主轴承自主研制瓶颈技术后，该盾构机首次执行地下掘进任务。 今年5月，CT006H盾构机从紫云路站始发。掘进期间，中铁隧道局集团员工攻坚克难，迅速完成新机磨合，多次组织盾构专

　　我国首台使用国产主轴承的再制造盾构在合肥顺利下线，并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈，结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研＋制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下，同洛阳ＬＹＣ轴承有限公司强强联合，实现了盾构主轴承的国产化。据了解，新的主轴承直

　　我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机近日在合肥顺利下线。这标志着，中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司（下称洛轴）联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈，实现盾构机主轴承国产化，结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾构机

　　26日，我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥顺利下线。这标志着，中铁隧道集团、洛阳LYC轴承有限公司（下称洛轴）联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈，实现盾构机主轴承国产化，结束我国不能生产此类高端轴承的历史。 盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。但是，盾

　　中机洛阳轴承科技有限公司为某知名上市公司研制的国内首套硬岩掘进机主轴轴承近日顺利通过客户的各项检测验收，完成了所有的装机测试，各项技术性能指标均达到国际先进水平，满足客户要求。 硬岩掘进机一直以来都被国外企业所垄断，国内某知名上市公司为实现硬岩掘进机的国产化，力邀我公司参与其硬岩掘进机项目。为此， 中机洛阳轴承科技有限公司专门组织研发团队在产品设计、制造、检测等方面进行技术攻关，成功研制出该硬岩掘

　　近年来，我国装备制造业快速发展，但为国家重大技术装备配套的高端轴承却大部分依赖进口，轴承等核心零部件已经成为重大技术装备发展的瓶颈。对此，公司实施制高点战略，大力进行产品结构调整，全面发展为十六个重大技术装备领域配套轴承，高起点、强投入地建设了“瓦轴集团精密技术与制造工业园”、“瓦轴精密电机汽车轴承产业园”和“瓦轴集团高端制造工业园”，一大批装备类高端轴承顺利国产化，并批量出产。 研发的钢铁行业国

　　去年，瓦轴集团围绕实施制高点战略，加速高端产品的研制，共研发1100种新产品，在新能源、冶金矿山、轨道交通、精密机床等行业，一项项关键技术被突破，一批高端轴承进入市场。 在冶金矿山行业，瓦轴推进了宝钢轴承国产化和多客户轧机轴承的同步开发，完成多种高端产品的研发，中板轧机、扇形段等项目配套的产品全面实现了进口替代。在机床及精密机械行业，开发研制了工业机器人轴承。在重大装备行业，系列开发和改进了水泥

　　近日，宝钢股份特钢事业部与大连瓦房店轴承集团合力开发2兆瓦风机主轴轴承用钢获成功，并签订了100吨供货合同，产品不日即将发往大连。 瓦轴集团始建于1938年，是我国轴承工业的发祥地，国内目前最大的轴承制造企业。近年来，瓦轴集团瞄准国内风力发电巨大的潜在市场，以国家鼓励开发风能、核电等绿色新能源为契机，大力推进风电轴承、重大装备轴承的研发试制，以实现全面替代进口。该集团拥有风力发电轴承品牌“ZWZ”

　　近日，中国中车自主研发的Sggnss80型80英尺集装箱平车顺利取得了由欧洲第三方认证公司颁发的SB和SD模块TSI认证证书，标志着中车山东公司正式具备了向欧洲出口该车型的设计和制造资质，为持续服务欧洲市场奠定坚实基础。 Sggnss80型集装箱平车 Sggnss80型集装箱平车为目前欧洲多式联运市场上最畅销的标准铁路货车车型之一，主要用于运输集装箱和交换箱

　　中交天和自主研发的全球首创新型压注工法硬岩掘进机“胜利号”已达隧道中点

　　12月5日，世界最长高速公路隧道——新疆乌尉高速天山胜利隧道项目现场传来喜讯，由中交天和自主研发的全球首创新型压注工法（TBM）硬岩掘进机“胜利号”已掘进11028米，顺利到达隧道中点。与之对掘的“天山号”也已掘进8951米，两者总掘进里程达19979米，占TBM掘进总量的90%，为该工程的早日建成通车奠定了基础。 中交天和自主研发的全球首创新型压注工法硬岩掘进机“胜利号

　　10月19日，星邦智能首台自主研发的43米蜘蛛车——SPT43HJ成功下线，公司领导与项目组成员及星邦蜘蛛车战略合作伙伴——丹麦Falcon CEO Thyge Mikkelsen共同参与下线仪式，见证星邦智能在高空作业行业高端产品研发领域的又一次重大里程碑事件。 星邦智能首台自主研发的43米蜘蛛车——SPT43HJ成功下线 星邦智能首台自主研发的43米蜘蛛车——S

　　近日，河北宣工自主研发《压雪机施工工法》成功通过客户试用评价，操作说明简单易懂，且适用于不同工况，获得客户高度认可。这标志着河北宣工在国内压雪机操作领域取得新突破，该工法成功填补了国内空白，为推动国产压雪机销售和降低雪场压雪技术的准入门槛奠定了坚实基础。 河北宣工自主研发制定《压雪机施工工法》 随着我国冰雪产业蓬勃发展，国内新增的压雪机数量持续增长。此前，我国没

　　中国干线物流在近十年进入了飞速发展阶段，在激烈的行业竞争下，事故风险、劳动力短缺、成本攀升等行业痛点亟待解决。2月1日，自主全栈研发的上汽红岩L2＋级智能重卡行业首次批量交付，这批具备领先感知技术和厘米级规控技术的上汽红岩智能重卡将正式投入到干线物流运输，为实现更高效、更安全的高速干线物流增添新动力。 上汽红岩L2+级智能重卡发车仪式 该批L2＋级智能重卡围绕低碳转型、降本增

　　“ Turning one into two - 化一为二 ” 利勃海尔风电主轴承家族又添一位强劲的成员——单列圆锥滚子轴承。利勃海尔作为强有力的技术合作伙伴，借助单列圆锥滚子轴承的优势——相同风机容量下更紧凑的尺寸、更轻的重量、更低的力矩效应，为各大风电主机厂提供了一个更加适合当前风电市场环境的产品。 单列圆锥滚子主轴承 利勃海尔现已可

　　近日，国家工信部发布《2022年中国优秀工业设计奖复评产品（作品）名单公示》，河北宣工自主研发生产的SG400压雪机在众多参赛作品中脱颖而出，入选2022年中国优秀工业设计复评名单，此次成绩的取得再次彰显了河北宣工一流的工业设计水平和近年来转型升级、创新发展的显著成果。 2022年中国优秀工业设计复评名单公示 河北宣工自主研发高端压雪机入选2022年中国优秀工业设

　　起重机性能和臂长是吊友们最关注的地方，臂长不断加长，导致整车重量越来越重，受道路法规限制，整车结构轻量化将成为起重机的关键性突破点。目前，三一自主研发的单缸五节臂技术，在性能不减弱的条件下，达到了省时省力减重的效果，充分适应发展趋势。 三一自主研发单缸五节臂技术 点击图片查看三一购机活动 来源：三一起重机

　　近日，徐工自主研发设计的XC7-SR07新平台滑移装载机顺利下线。据悉，该产品全面提升了徐工滑移装载机产品性能，为徐工滑移装载机开拓海外市场提供了强有力保障。 徐工自主研发设计的XC7-SR07新平台滑移装载机顺利下线新平台滑移装载机采用直面型径向举升机构，且有单向调平功能，举升能力强，作业效率高。产品配备全景微增压驾驶室，双CR泡棉密封，

　　2022年2月，三一重机大挖智能化所所长石向星接到当地代理商反馈，有客户需要安装动态智能称重系统，该客户经营的矿区工地沙石种类多，且密度不同，操作手很难通过经验判断每斗的重量，容易过载。而当地交通法规对超重查处非常严格，每车必查，并且重罚车和矿场。 客户表示，当超载/欠载时，需要用装载机进行增减再过地磅，然而地磅处空间狭小，多辆车进行增减会卡住通道，需要额外的人员协调引导，费时费力十分影响矿

　　4月14日，经济日报刊发专题报道《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》，聚焦铁建重工自主创新铸国之重器，推动中国掘进装备创新蝶变，走向世界。全文如下： 《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》 在北京东六环入地改造工程中，长150米、重4300吨的国产最大直径盾构机“京华号”成功穿越了首个特级风险源；在广东东莞虎门镇，我国最深海底隧道

　　4月14日，经济日报刊发专题报道《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》，聚焦铁建重工自主创新铸国之重器，推动中国掘进装备创新蝶变，走向世界。全文如下： 经济日报《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》 在北京东六环入地改造工程中，长150米、重4300吨的国产最大直径盾构机“京华号”成功穿越了首个特级风险源；在广东东莞虎门镇，我国最深

　　功能拓展能力强、操控性能好……近日，山河智能直臂式高空设备控制系统在SWT22J直臂式高空作业平台上首次亮相，这是公司自主研发的首套用于高空设备的控制系统，足以体现公司控制系统研发能力的稳步提升。 性能优异，更加人性化 在实际施工作业过程中，高空机械设备对升降稳定性、安全性以及在狭小空间的灵活性等有着较高的要求，针对这一情况，山河智能直臂式高空设备控制系统应运而生。 “直臂式高空

　　安徽合力自主研发的“‘国四’非道路移动机械排放监控平台”正式接入国家平台

　　12月11日，安徽合力股份有限公司自主研发的“‘国四’非道路移动机械排放监控平台”与国家平台（国家非道路移动机械排放监控平台）正式通过联调检测，成为行业内首家通过联调检测的企业。至此，安徽合力37kW以上柴油“国四”车型已具备销售条件。 合力自主研发的国四非道路移动机械排放监控平台正式接入国家平台！ “人与自然和谐共生”。2020年12月28日，

　　近日，山河智能首款自主研发的电动臂式高空作业平台SWA22JE成功下线。该产品集智能、高效、环保、节能、安全等一系列优势于一身，进一步丰富了山河高机产品型谱。 电动臂式高空作业平台SWA22JE 产品亮点 1、上达下探，行业领先 除了具有业内领先的作业范围外，SWA22JE曲臂达到同级别最大作业高度21.6m，下探能力出色，工作平台最大下探可达2m。

　　6月9日，6座全球最大容积LNG(液化天然气)储罐在江苏盐城滨海港工业园区开工建造，这6座储罐由中国海洋石油集团有限公司(简称中国海油)自主研发设计，标志着我国超大容积LNG储罐设计及建造技术实现全面突破，达到全球领先水平，对加快我国天然气产供储销体系建设、助力我国早日实现“碳达峰、碳中和”目标具有重要意义。 项目施工的旋挖钻机 该项目在江苏LNG一期工程4座22万方LNG储罐的基础上进

　　近日，国产超大直径同步掘进机“兴业号”在中交集团所属中交天和江苏常熟基地下线，它能够在掘进的同时拼装管片，提升隧道施工效率。该机各部件4月将陆续运抵广东，服务珠海兴业快线工程。 国内首台超大直径掘进同步拼装盾构机“兴业号”下线 据中交天和设计研发总院院长靳党鹏介绍，“兴业号”全长130米，重4500吨，刀盘直径15.76米，应用了掘进同步拼装、主动铰接、刀具全状态监测等自主技术，国产化率98

　　完全自主研发设计制造！中国最大直径泥水平衡盾构机——“长城号”下线日，完全自主研发设计制造的中国最大直径泥水平衡盾构机——“长城号”在中交天和顺利下线。“长城号”是中交天和自主研制的第9台超大直径盾构机，开挖直径16.07米，整机总长约145米，总重量约4500吨，将应用于北京东六环工程隧道项目施工。该隧道段总长9.2公里，其中盾构段长度7.4公里，是全国最长的地下公路隧道;成型隧道外径15.5米，是目前中国内地直径最大盾构隧道。 完全自主研发设计制造

　　+1！三一再添国家级博士后科研工作站分站高效赋能：中联重科新材料助力“E铺贴”岩板交付联盟成立！2023年重卡销91万辆，涨36%！重汽销23万、解放增47%，前十谁涨最多？混凝土机械国标上新！中联重科主导的两项国家标准正式发布【奋进2023】年度盘点产品篇：新能源挖掘机的“潮流”扫描Kesla 林业设备采用 Strenx® 钢获得更高的盈利能力雷沃重工2024年新品发布会：一批全新产品向你驶来重磅！卡特彼勒成功展示其首款电池动力地下矿用卡车

　　行业唯一！三一重工入选中证A50指数扩大高机产能，制造商信心从何而来？许树根接受外媒采访：浙江鼎力为何不去海外建厂？福田汽车与中再生签署战略合作协议+1！三一再添国家级博士后科研工作站分站高效赋能：中联重科新材料助力“E铺贴”岩板交付联盟成立！浙江三一装备新研发中心，交付启用！中铁装备与大中矿业签约三台矿用硬岩掘进机